Силовая система

● Силовая установка в сборе прошла испытания в рамках производственных цепочек корпорации - на единственном в стране пятиосном испытательном стенде, обладая большим крутящим моментом при низкой частоте вращения, высокой несущей способностью, высокой способностью к троганию с места под тяжелой нагрузкой, отличной подъемопреодолеваемостью.

● Применяется двигатель с электроуправлением Weichai серии WP, соответствующий экологическим нормам ГОСТ-III КНР/EU IIIA, обладая сильной мощностью, высокой экономичностью, большим крутящим моментом при низкой частоте вращения, широким диапазоном больших крутящих моментов, технической спелостью, прочностью и долговечностью.

Рама

● Применяется уникальная отечественная однобалочная высокопрочная гибкая рама, изготовленной из высокопрочной листовой стали, это делает несущую способность и ударостойкость более высокими;

● Применяется двухслойная (12+12) монолитная высокопрочная однобалочная гибкая рама, высота рамы составляет 450 мм, это самая длинная рама по сравнению с аналогичной продукций, позволяет снизить центр тяжести кузова (на 100 мм по сравнению с аналогичной продукций);

● Ширина рамы составляет 100 мм, это самая широкая рама по сравнению с аналогичной продукций, позволяет увеличить плавность движения машины;

● Применяется болт M24 балансирной подвески, оснащенный шестигранной гайкой с фланцем, это позволяет эффективно решить проблемы с ослаблением крепления болта.

Подвесная система

● В конструкцию передней подвески входят ползун и резиновый амортизатор, в конструкцию задней подвески входят 8 реактивных штанг и уравновешивающий вал с большим припуском;

● Передняя подвеска с большой несущей способностью: в конструкцию заднего кронштейна передней рессоры входит ползун, она состоит из 13 листов равной толщины с шириной 100 мм, передняя подвесная система характеризуется низкой интенсивностью отказов.

● Задняя подвеска с высокой несущей способностью: в конструкцию входят 8 V-образных реактивных штанг дает возможность решить проблемы с боковым усилием.

● Задняя рессора состоит из 15 листов 29 мм ×100 мм, обладает достаточной упругой буферностью и устойчивостью к нагрузке от машины;

● Стремянка служит для крепления к нижней части, обладает хорошей эксплуатационной технологичностью;

● Задняя подвесная система характеризуется низкой интенсивностью отказов, длительный срок службы;

Тормозная система и электрическая система

● Хорошая герметичность, компактный внешний вид;

● Ровная поверхность соединения с хорошим визуальным эффектом, высокий уровень точности прокладки трубопроводов;

● Хорошая технологичность быстродействующей конструкции VOSS;

● Рабочая температура: от -40 °C до 100°C; 

● Модульная конструкция аккумуляторного отсека, аккуратный и чистый внешний вид.

Впускная система и выхлопная система

● Применяется электрическая многоступенчатая очистка от песка и пыли, фильтры подразделяются на 4 класса, это позволяет эффективно увеличить качество и эффективность фильтрации впускаемого воздуха, больше адаптироваться к разным неблагоприятным условиям работы;

● Удобство обслуживания, низкие расходы на обслуживание, уменьшить количество попыток замены воздушного фильтра;

● Конструкция NVH, специальный предварительный глушитель для снижения уровня шума выхлопных газов;

● Применяется конструкция двойного выхлопа, это дает возможность удовлетворить особые требования в разных регионах и различных эксплуатационных условиях.

Система теплоотдачи

● Теплоотводящая способность высоконадежного радиатора в сборе также уследит за двигателем мощностью 530 л.с.;

● Воздухоподводящий рукав оснащен расширяющимся узлом в виде хомута, это позволяет эффективно смягчать смещение трубопровода радиатора, эффективно предотвращать падение рукава;

● Механический всасывающий кольцевой вентилятор (Φ750) делает уровень надежности системы более высоким;

● Теплоотдача увеличивается на 30%, это больше адаптируется к фактическим условиям работы;

● Двухступенчатая конструкция тепловыделения позволяет избавиться от перегрева;

● Применяется специальная пластинчато-ребристая конструкция радиатора для дорожно-строительной техники, это дает возможность решить проблемы с утечкой и повреждением при эксплуатации в экстремальных условиях на территории карьера.

Система кондиционирования воздуха

● Термоизоляционный слой кабина утолщена на 3 см по сравнению с аналогичной продукцией других производителей, обладая хорошей теплоизоляционной способностью, это дает возможность карьерному самосвалу адаптироваться к условиям альпийско-арктического климата и тропического климата;

● Емкость конденсатора кондиционера увеличена более чем на 30% по сравнению с аналогичной продукцией других производителей, это позволяет эффективно увеличить холодопроизводительность кондиционера;

● Применяется компрессор холодопроизводительностью 6 кВт кондиционера, обладая отличной холодопроизводительностью, это дает возможность решить проблемы с комфортом водителя в  условиях тропического климата;

● Использование электрического кондиционера (при выключенном двигателе) во время ожидания загрузки дает возможность значительно снизить расход топлива.

Система электрооборудования

● Задние фонари обеспечивает широкое поле зрения, это дает возможность четко увидеть задние колеса;

● Высокая яркость LED-лампы делает ночное видение более четким, это поможет увеличить уровень активной безопасности машины;

● LED-лампа характеризуется низким потреблением энергии, длительным сроком службы;

● Применяется АКБ большой емкостью (180 Ач), заряд достаточен для запуска, это дает возможность осуществлять успешный запуск при температуре -30℃;

● Давление АКБ при длительном хранении машины падает незначительно, вероятность запуска двигателя от вспомогательного источника питания намного ниже, чем у аналогичной продукции.